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来源:网络文章    日期:2020年01月27日 08:03    小贴士:点击文中图片可阅读下一页
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新增千亿房企数量从13家降至7家,房地产市场整体“遇冷”是个绕不开的前提。 “千亿房企扩容放缓,与整体房地产市场降温相吻合。 ”合硕机构首席分析师郭毅表示,2018年全国商品房销售额达到15万亿元,销售增速达到%;而2019年全国商品房销售额虽达到16万亿元,但销售增速仅%。 反映到市场层面,大的体量仍在,但行业规模增速不及预期。  郭毅称,随着一二线城市调控政策的加码,三四线城市棚改和货币化红利的消退,面对越发残酷的市场,中小房企冲击千亿规模所付出的努力要增长几倍。 自2010年诞生第一家千亿房企后,千亿房企头衔已成为实力的象征。

今年1月9日,佳兆业发布公告,将发行本金总额为5亿美元的优先票据,发行价为票据本金额的100%,票据按年利%计息。 总体来看,佳兆业发债利率均高于10%,在行业中属于偏高的位置。

全年来看,宝骏730累计销售98292辆,同比下降%;宋MAX累计销售69424辆,同比暴跌%;传祺GM6、嘉际、大通G50累计销量分别为35663辆、32960辆和28444辆,同比增长数据则由于几款车上市时间较短,参考价值较低。

中指研究院机构指出,对房企而言,千亿成为行业规模的分水岭,行业集中度也将进一步提升,如何在奔跑中保持稳健而行,在更大的挑战中寻求机遇,将是未来发展的重要命题。

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“负重前行”隐患随着房地产市场分化加剧,千亿门槛“跨过去”和“跨不过”境遇相差甚远。 “对于中小房企而言,规模就是生存。 ”郭毅表示,在强者恒强的竞争背景下,如果缺乏规模的优势,房企在融资、拿地、销售等方面都会受到极大的制约。

  合资份额突破20%家用车型增长遇阻  2019年,自主品牌市场份额再度缩水,以GL8、奥德赛、艾力绅、沃兰多、GL6等车型为主的合资阵营市场份额则上升到了%;且不论是自主品牌还是合资品牌,10万元级别的家用MPV车型增长均受到了阻碍。   具体来看,合资阵营中同属通用旗下的别克GL6和雪佛兰沃兰多的生存状况并不乐观,其中GL6全年累计销售29228辆,同比下降%;12月销量更是仅有1648辆,同比暴跌%;沃兰多累计销售29267辆,以微弱的优势超越了GL6,但该车型12月销量也仅有1769辆,同比下降%。   与此同时,自主品牌中的宝骏730、吉利嘉际、传祺GM6、大通G50和曾在MPV市场“爆火”的宋MAX也都开始显得“力不从心”。

同时,根据中国奥园土地储备情况来看,截至2019年6月底,中国奥园拥有大量的城市更新项目,潜在可售货值达到2197亿元,超70%位于粤港澳大湾区城市。 美的置业在长三角、珠三角区域深耕多年,从2019年半年报来看,美的置业上半年472亿元销售额中,长三角、珠三角占比分别高达35%、19%,而这主要受期间内长江三角洲一体化上升为国家战略,粤港澳大湾区利好持续释放的影响。

  自主品牌市场份额再度缩水,以GL8、奥德赛、艾力绅、沃兰多、GL6等车型为主的合资阵营市场份额则上升到了%;且不论是自主品牌还是合资品牌,10万元级别的家用MPV车型增长均受到了阻碍。

全年来看,宝骏730累计销售98292辆,同比下降%;宋MAX累计销售69424辆,同比暴跌%;传祺GM6、嘉际、大通G50累计销量分别为35663辆、32960辆和28444辆,同比增长数据则由于几款车上市时间较短,参考价值较低。

中指研究院机构指出,对房企而言,千亿成为行业规模的分水岭,行业集中度也将进一步提升,如何在奔跑中保持稳健而行,在更大的挑战中寻求机遇,将是未来发展的重要命题。

其中大通G10累计销售24022辆,同比微降,市场份额有所增加;传祺GM8累计销量为23097辆,尽管全年来看同比下降,但该车型已连续3个月呈同比增长的态势。 大众Viloran  “目前来看,宜家宜商的高端MPV市场前景广阔,2020年MPV市场或许会因此有新的突破,”乘用车市场联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示,“目前美系‘一统高端天下’、日系在中高端‘独领风骚’的格局可能会发生改变,随着大众旗下那款豪华商务MPV在2020年入局,有机会形成美系、日系、德系三家抗衡的局面。 ”  中汽协秘书长助理许海东认为,MPV市场回暖,更多的还要依赖于整体车市的回升。 “高端MPV消费群体的消费能力在经济放缓的情况下受影响更小,相应的细分市场表现则相对强势。 ”许海东分析道,“但正支撑MPV市场销量的还是低端MPV,市场的跌幅也大多是来自这一区间,其中大部分涉及的是自主品牌,受到的‘打击’也更严重。 ”(经济日报-中国经济网记者张羽)  相关阅读:  (责任编辑:王跃跃)。

从本田品牌在MPV市场的整体表现来看,其累计销量同比下滑%,但市场占有率相比去年略有增加,在大幅缩水的MPV市场也实属不易。   自主品牌试水高端的传祺GM8、大通G10两款车型在2019年表现也可圈可点。

有业内人士分析,该市场的增长一定程度上与一年来加入竞争的数款新车所带来的红利有关,但多名“竞争者”的加入也稀释了家用MPV市场的利润空间,从而导致该细分市场看上去“一片哀嚎”。

综合各方的销量数据来看,高端MPV在2019年累计销量达到了272562辆,市场占有率达%,相比2018年增加了个百分点。

2019年MPV市场下滑20% 高端车型或可破局 #标题分割#

  根据中国汽车工业协会发布的数据,2019年MPV累计销量仅为万辆,同比下降%;乘联会数据显示,该类车型市场终端全年累计销售1371708辆,同比下降%。

2019年2月,粤港澳大湾区规划正式出台,随着政策“阳光雨露”的释放,诸如中国奥园、美的置业发迹于粤港澳大湾区的房企,率先茁壮成长起来,由此迈入千亿门槛。 据亿翰智库数据显示,中国奥园多年来深耕粤港澳大湾区,2019年上半年其在粤港澳大湾区的销售规模已达到亿元,占比42%。

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新增千亿房企数量从13家降至7家,房地产市场整体“遇冷”是个绕不开的前提。 “千亿房企扩容放缓,与整体房地产市场降温相吻合。 ”合硕机构首席分析师郭毅表示,2018年全国商品房销售额达到15万亿元,销售增速达到%;而2019年全国商品房销售额虽达到16万亿元,但销售增速仅%。 反映到市场层面,大的体量仍在,但行业规模增速不及预期。 郭毅称,随着一二线城市调控政策的加码,三四线城市棚改和货币化红利的消退,面对越发残酷的市场,中小房企冲击千亿规模所付出的努力要增长几倍。 自2010年诞生第一家千亿房企后,千亿房企头衔已成为实力的象征。

  合资份额突破20%家用车型增长遇阻  2019年,自主品牌市场份额再度缩水,以GL8、奥德赛、艾力绅、沃兰多、GL6等车型为主的合资阵营市场份额则上升到了%;且不论是自主品牌还是合资品牌,10万元级别的家用MPV车型增长均受到了阻碍。   具体来看,合资阵营中同属通用旗下的别克GL6和雪佛兰沃兰多的生存状况并不乐观,其中GL6全年累计销售29228辆,同比下降%;12月销量更是仅有1648辆,同比暴跌%;沃兰多累计销售29267辆,以微弱的优势超越了GL6,但该车型12月销量也仅有1769辆,同比下降%。   与此同时,自主品牌中的宝骏730、吉利嘉际、传祺GM6、大通G50和曾在MPV市场“爆火”的宋MAX也都开始显得“力不从心”。

 全年来看,宝骏730累计销售98292辆,同比下降%;宋MAX累计销售69424辆,同比暴跌%;传祺GM6、嘉际、大通G50累计销量分别为35663辆、32960辆和28444辆,同比增长数据则由于几款车上市时间较短,参考价值较低。

随着市场行情的变动,滨江集团于2018年11月主动放缓了千亿计划进度,并将已具备开盘条件的新盘,延至2019年开盘,如此操作才获得千亿房企的“认证书”。 区域深耕成突破点每一家跨进千亿阵营的房企,背后都有各自的“生存之道”。

中国奥园和美的置业均为粤系房企,除区域深耕的优势外,还伴随有政策红利的加持。



新增千亿房企数量从13家降至7家,房地产市场整体“遇冷”是个绕不开的前提。 “千亿房企扩容放缓,与整体房地产市场降温相吻合。 ”合硕机构首席分析师郭毅表示,2018年全国商品房销售额达到15万亿元,销售增速达到%;而2019年全国商品房销售额虽达到16万亿元,但销售增速仅%。 反映到市场层面,大的体量仍在,但行业规模增速不及预期。 郭毅称,随着一二线城市调控政策的加码,三四线城市棚改和货币化红利的消退,面对越发残酷的市场,中小房企冲击千亿规模所付出的努力要增长几倍。 自2010年诞生第一家千亿房企后,千亿房企头衔已成为实力的象征。

2019年MPV市场下滑20% 高端车型或可破局 #标题分割#

  根据中国汽车工业协会发布的数据,2019年MPV累计销量仅为万辆,同比下降%;乘联会数据显示,该类车型市场终端全年累计销售1371708辆,同比下降%。

  “目前来看,宜家宜商的高端MPV市场前景广阔,2020年MPV市场或许会因此有新的突破,”崔东树表示,“目前美系‘一统高端天下’、日系在中高端‘独领风骚’的格局可能会发生改变,随着大众旗下那款豪华商务MPV在2020年入局,有机会形成美系、日系、德系三家抗衡的局面。 ”  2019年,在乘用车“三大市场”中一直处于弱势地位的MPV市场,其份额和销量相比去年同期再次下滑,且已连续37个月呈同比负增长状态。 根据中国汽车工业协会发布的数据,2019年MPV累计销量仅为万辆,同比下降%;乘联会数据显示,该类车型市场终端全年累计销售1371708辆,同比下降%。

此次新晋千亿的房企中,滨江集团和建业地产均为区域深耕型房企。

中国奥园和美的置业均为粤系房企,除区域深耕的优势外,还伴随有政策红利的加持。

把握政策导向,截至2019年6月30日,美的置业的土地储备总建筑面积约为5251万平方米,其中长三角及珠三角占比分别为30%、24%。

有业内人士分析,该市场的增长一定程度上与一年来加入竞争的数款新车所带来的红利有关,但多名“竞争者”的加入也稀释了家用MPV市场的利润空间,从而导致该细分市场看上去“一片哀嚎”。

新增千亿房企数量“腰斩”新年伊始,房企们2019年业绩陆续公布,综合各房企年终业绩公告以及第三方机构数据,2019年房地产行业千亿房企已达到37家。

2019年2月,粤港澳大湾区规划正式出台,随着政策“阳光雨露”的释放,诸如中国奥园、美的置业发迹于粤港澳大湾区的房企,率先茁壮成长起来,由此迈入千亿门槛。  据亿翰智库数据显示,中国奥园多年来深耕粤港澳大湾区,2019年上半年其在粤港澳大湾区的销售规模已达到亿元,占比42%。

若不能突破千亿门槛,中小房企可能面临“不进则退”的窘境。 据亿翰智库数据显示,2019年,TOP100行业集中度达73%,TOP50集中度为60%,TOP20房企集中度为41%,TOP10集中度为28%,行业集中度进一步上升。 易居研究院智库中心研究总监严跃进指出,随着行业集中度进一步上升,房企追求规模可以理解,但处于市场下行周期,房企激进扩张就意味着高杠杆风险。 在冲击规模的过程中,房企多为“负重前行”,但选择性忽略的问题并不能当作不存在。 进入千亿之后,如何在规模和安全之间取得平衡,成为房企们新的“应试题”。 正如上述分析所言,千亿房企“负重前行”问题正在被放大。 根据蓝光发展2019年三季报显示,该公司在去年前三季度负债进一步增长至亿元。 随着债务上升,蓝光发展融资动作不断。 2019年3月,蓝光发展以票面利率%发行11亿元公司债券;7月再以票面利率%发行11亿元公司债券;随后11、12月,先后发行4亿元、3亿元公司债券,票面利率皆维持在%;今年1月16日,蓝光发展还拟以其上海总部虹桥世界中心物业资产,设立办公物业类REITs资产支持专项计划,拟发行规模不超过亿元。

其中,中国奥园、建业地产、美的置业、佳兆业、滨江集团、中国铁建、蓝光发展,成为2019年千亿“新兵”。

其中大通G10累计销售24022辆,同比微降,市场份额有所增加;传祺GM8累计销量为23097辆,尽管全年来看同比下降,但该车型已连续3个月呈同比增长的态势。 大众Viloran  “目前来看,宜家宜商的高端MPV市场前景广阔,2020年MPV市场或许会因此有新的突破,”乘用车市场联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示,“目前美系‘一统高端天下’、日系在中高端‘独领风骚’的格局可能会发生改变,随着大众旗下那款豪华商务MPV在2020年入局,有机会形成美系、日系、德系三家抗衡的局面。 ”  中汽协秘书长助理许海东认为,MPV市场回暖,更多的还要依赖于整体车市的回升。 “高端MPV消费群体的消费能力在经济放缓的情况下受影响更小,相应的细分市场表现则相对强势。 ”许海东分析道,“但正支撑MPV市场销量的还是低端MPV,市场的跌幅也大多是来自这一区间,其中大部分涉及的是自主品牌,受到的‘打击’也更严重。 ”(经济日报-中国经济网记者张羽)  相关阅读:  (责任编辑:王跃跃)。

综合各方的销量数据来看,高端MPV在2019年累计销量达到了272562辆,市场占有率达%,相比2018年增加了个百分点。

据克而瑞统计数据显示,在房地产市场整体“降温”的背景下,2019年新增千亿房企数明显下降、规模房企扩容放缓。 相较于2018年新增13家千亿房企的数量,2019年新增千亿房企的数量“腰斩”。

把握政策导向,截至2019年6月30日,美的置业的土地储备总建筑面积约为5251万平方米,其中长三角及珠三角占比分别为30%、24%。

其中大通G10累计销售24022辆,同比微降,市场份额有所增加;传祺GM8累计销量为23097辆,尽管全年来看同比下降,但该车型已连续3个月呈同比增长的态势。 大众Viloran  “目前来看,宜家宜商的高端MPV市场前景广阔,2020年MPV市场或许会因此有新的突破,”乘用车市场联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示,“目前美系‘一统高端天下’、日系在中高端‘独领风骚’的格局可能会发生改变,随着大众旗下那款豪华商务MPV在2020年入局,有机会形成美系、日系、德系三家抗衡的局面。 ”  中汽协秘书长助理许海东认为,MPV市场回暖,更多的还要依赖于整体车市的回升。 “高端MPV消费群体的消费能力在经济放缓的情况下受影响更小,相应的细分市场表现则相对强势。 ”许海东分析道,“但正支撑MPV市场销量的还是低端MPV,市场的跌幅也大多是来自这一区间,其中大部分涉及的是自主品牌,受到的‘打击’也更严重。 ”(经济日报-中国经济网记者张羽)  相关阅读:  (责任编辑:王跃跃)。

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